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9月初，財政部經(jīng)濟建設司一級巡視員宋秋玲在參加行業(yè)活動時透露，考慮將當前對燃料電池汽車的購置補貼，調整為支持城市群示范應用，我們這一次的示范，要打破行政區(qū)域的限制，在全國范圍內以產(chǎn)業(yè)鏈上優(yōu)秀企業(yè)為紐帶，這個企業(yè)所在地的相關城市進行聯(lián)合申報。這番講話也對氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)示范推廣勾勒了方向，相信在接下來一段時間，城市群聯(lián)合申報氫燃料電池汽車示范將會成為主流。京津冀無疑將是全國氫燃料電池汽車示范城市群中的重要一支。9月8...

9月8日，在2020年中國國際服務貿易交易會北京市氫能產(chǎn)業(yè)政策和項目發(fā)布活動專場上，北京市經(jīng)信局發(fā)布了《北京市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2020-2025年)》。根據(jù)《規(guī)劃》，2023年前，培育3-5家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，力爭推廣氫燃料電池汽車3000輛，氫燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈累計產(chǎn)值突破85億元;2025年前，培育5-10家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，力爭實現(xiàn)氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛，氫燃料電池汽...

通用汽車將持有尼古拉11%的股權，并將負責設計和制造尼古拉的獾皮卡，其動力將由氫燃料電池或鋰電池驅動。獾預計將于2022年底投產(chǎn)。尼古拉創(chuàng)始人兼執(zhí)行主席特雷弗·米爾頓(Trevor Milton)在一份聲明中說：通過合作，我們獲得了所有項目需要的零部件，通用汽車的Ultium電池技術和一個數(shù)十億美元的燃料電池項目即將投產(chǎn)。尼古拉幾乎在轉瞬間得到了通用汽車幾十年積累下來的供應商和制造知識、為電動汽車的推進所進行的驗證和生產(chǎn)測試，以及世界級...

日前從山西大唐國際云岡熱電有限責任公司了解到，由云岡熱電公司作為項目具體承擔單位開展的6MW光伏就地制氫科技示范項目落戶大同。

今年7月24日，中日(上海)地方發(fā)展合作示范區(qū)在臨港新片區(qū)掛牌，作為全國僅有的6個中日地方發(fā)展合作示范區(qū)之一，未來將建設一個以氫能產(chǎn)業(yè)為重點的新能源產(chǎn)業(yè)集群。而在“以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進”的新發(fā)展格局中，臨港新片區(qū)把做好政策集成創(chuàng)新試點、為全國氫能產(chǎn)業(yè)打造可推廣的“臨港模式”作為未來發(fā)展使命和目標。

在日前舉辦的“制氫：低成本氫源路徑解決方案”網(wǎng)絡研討會上，與會專家指出，我國工業(yè)基礎設施完善，工業(yè)制氫產(chǎn)能全球領先。在此背景下，氫源更易獲取、更加便宜的工業(yè)副產(chǎn)氫是中短期內最現(xiàn)實、最具經(jīng)濟性的制氫方式之一。

在丙烷脫氫領域展開布局的上市公司——東華能源，今年上半年氫氣銷售金額超4000萬元。東華能源近日發(fā)布半年度報告稱，2020年上半年營業(yè)收入約為164.5億元，同比下降36.29%;歸屬于上市公司股東的凈利潤約為6.91億元，同比增長9.08%。

目前，長城汽車面向未來氫能市場的第一代燃料電池車，可實現(xiàn)超過900公里的續(xù)駛里程，百公里加速小于9秒，并將在明年正式推出。長城汽車在新能源汽車領域發(fā)力真不算早的，2018年才推出新能源汽車品牌歐拉，要知道在2014-2015年，造車新勢力就已經(jīng)如雨后春筍般崛起。

近年來，得益于制氫成本的大幅下降和氫燃料電池汽車的快速進步，氫能產(chǎn)業(yè)正在走向“風口”。今天，中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進會氫能分會成立大會暨“十四五”氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展展望研討會在北京召開。

有人論述內燃機走下坡路的同時，鋰電又沒形成主流的今天，氫能源一定是未來的路。畢竟氫氣作為很多人腦海中對絕對環(huán)保的能源幻想，有期許很正常，但一條能源產(chǎn)業(yè)鏈的落地可能并沒有想象中那么簡單。

1升液氫只有70克，而能量密度卻是普通汽油的3倍，可以用于航天、航空等高速運輸工具。作為清潔的二次能源，氫能可以廣泛應用在燃料電池車輛、發(fā)電、儲能等領域。規(guī)?；瘍Υ娴奶匦宰屗梢圆糠痔娲秃吞烊粴?，對應對氣候變化和保障能源供應安全等具有一定的支撐作用，已逐步走進了人們的生產(chǎn)生活，成為世界發(fā)達國家追逐的能源新寵。

5月22日下午，浙能集團與航天六院合作設立的浙江浙能航天氫能技術有限公司、氫能技術聯(lián)合研發(fā)中心在杭州舉行揭牌儀式，邁出了雙方融合友好合作的實質性步伐。浙能集團黨委書記、董事長童亞輝和航天六院黨委書記周利民共同為浙江浙能航天氫能技術有限公司、氫能技術聯(lián)合研發(fā)中心揭牌。

氫能源因其來源廣、燃燒值高、零碳排等優(yōu)勢，成為全球最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉?，許多國家與地區(qū)都將氫能作為戰(zhàn)略性能源。美國、日本、韓國以及歐盟各國均積極布局氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和技術路線圖，特別是日本提出了構建“氫能社會”的國家戰(zhàn)略及其發(fā)展路線圖。

近期，國際石油市場在新冠肺炎疫情沖擊下持續(xù)受到需求衰退的壓力。但與之不同的是，全球可再生能源的份額卻實現(xiàn)逆勢增長，據(jù)國際能源署(IEA)最新數(shù)據(jù)顯示，2020年第一季度，太陽能光伏和風能發(fā)電量占比增大到9%，高于2019年第一季度的8%。

近年來，我國氫能發(fā)展呈現(xiàn)新一輪熱潮，國家相關部委密集出臺政策引導并鼓勵氫能和氫燃料電池技術的開發(fā)和發(fā)展，加速了氫能產(chǎn)業(yè)化進程，現(xiàn)已初步形成以交通應用為主的氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈。然而國家層面尚未正式發(fā)布有關規(guī)劃，產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中還面臨種種問題。