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作為國家生態(tài)文明試驗區(qū)，發(fā)展清潔能源是海南自貿(mào)區(qū)的必然的選擇。目前海南省已經(jīng)在新能源產(chǎn)業(yè)上進行了相關(guān)布局?？山柚再Q(mào)區(qū)建設(shè)、自身豐富的可再生能源、作為旅游勝地環(huán)境治理的必要性等實現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

近日，奔馳在日本進行了年度總結(jié)，除了總結(jié)了一些銷量成績之外，還提供了一條信息，那就是將會發(fā)布搭載氫燃料的奔馳GLC車型，眾所周知，在日本氫燃料已經(jīng)普及到了日常使用中，因此進入到日本的車型也將會匹配氫燃料，而奔馳就是一個先吃螃蟹的人。

氫能是海南的新能源產(chǎn)業(yè)中的重要一環(huán)目前海南汽車保有量約為113萬輛，每年出入島汽車約300萬輛次，汽車尾氣是海南島大氣主要污染源之一。2018年11月1日，海南禁止進口、銷售、注冊登記低于國六標準的車型，并于2030年禁售燃油車。在新能源汽車的全島替代過程中，氫燃料電池汽車大有用武之地。2018年12月10日，交通運輸部公布了《船舶大氣污染物排放控制區(qū)實施方案》，海南省被劃定為沿海重點排放控制區(qū)，并在2022年控制力度達到內(nèi)河同一級別。要達...

氫燃料電池汽車作為汽車電動化、低碳化的重要方向，對于改善未來能源結(jié)構(gòu)、發(fā)展低碳交通具有深遠意義，我國將氫燃料電池汽車作為新能源汽車的重要技術(shù)路線。

圖一公交車是燃料電池技術(shù)最好的早期運輸應用之一，美國在城市中心進行了許多氫燃料汽車項目，通過政府提供燃料費用和補貼來鼓勵交通公司使用燃料電池客車。通過評估這些巴士的試運營情況，NREL評估燃料電池的系統(tǒng)運行情況，并將其中的經(jīng)驗用于下一代燃料電池系統(tǒng)。近日，NREL公布了美國燃料電池巴士運營的評估報告，公布了各項目的最新運行情況。NREL的本次評估由美國能源部和聯(lián)邦運輸管理局資助。從報告來看，截止2018年12月11號，這項計劃共有40...

1月23日,福田汽車與氫能科技、北京億華通簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,要整合產(chǎn)業(yè)鏈,做大氫能生態(tài)圈,協(xié)力打造中國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的最強經(jīng)濟體。2018年,福田汽車在氫燃料市場上的表現(xiàn)非?；钴S,2019年,福田汽車還想要有更進一步的動作。1月25日,福田汽車發(fā)布2018年年度報告,業(yè)績?nèi)绾?

1月27日，上海市第十五屆人民代表大會第二次會議在上海世博中心隆重舉行。會上，上海市政協(xié)委員、上汽集團總裁陳志鑫表示，與純電動汽車相比，氫燃料汽車主要有兩大優(yōu)勢：一是加氫時間短、續(xù)航里程長;二是更環(huán)保。他建議上海抓住契機大力發(fā)展燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)。2017 年 9 月，上海在國內(nèi)率先發(fā)布的《上海市燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃》中提出：2017-2020 年近期目標是建設(shè)加氫站 5-10 座，車輛運行規(guī)模達到 3000 輛。2021-2025 年中期目標是建成加氫站 5...

日前，據(jù)韓媒報道，現(xiàn)代汽車首席副會長鄭義宣(音譯)在瑞士達沃斯論壇上公開表示，現(xiàn)代汽車正在努力探索氫能經(jīng)濟的發(fā)展之路。鄭義宣擔任該論壇的氫能委員會會長，他提出了“加強官民合作，擴大氫能經(jīng)濟發(fā)展”的理念。他指出，加快氫能發(fā)展可有效降低二氧化碳排放量，創(chuàng)造3000萬個工作崗位，是未來一段時期內(nèi)保護環(huán)境和解決就業(yè)的最好選擇。

一些亞洲制造商承諾氫燃料電池汽車是未來，但是當我們檢查2018年的數(shù)字時，銷售似乎不僅毫無意義，而且在一年中也沒有太大變化?？?cè)萘克坪醺哂?300，幾乎與2017年類似，甚至不到插電式電動車(361,307)的1%。最受歡迎的燃料電池汽車 - 豐田未來指出1,700 輛交付，比去年同期減少了7.5%。

1月28日，有權(quán)威人士向我國證券報記者透露，氫燃料電池汽車有望在2019年正式施行十城千輛推行方案?，F(xiàn)在，國內(nèi)氫燃料電池工業(yè)根底較好的城市如北京、上海、張家口、成都、鄭州、如皋、佛山、濰坊、姑蘇、大連等城市都有或許當選。至于最終哪些城市當選還不能斷定，要看各地政府之間的和諧。此前，工業(yè)和信息化部配備工業(yè)司副司長瞿國春在2018天津泰達論壇上曾揭露表明，下一步方案要點展開燃料電池轎車演示運轉(zhuǎn)，選取政府有積極性和燃料電池工業(yè)...

法國液化空氣集團公司(EPA：AI)的子公司已支付2050萬美元(1800萬歐元)購買加拿大氫燃料電池模塊制造商Hydrogenics Corporation。共同開發(fā)聚合物電解質(zhì)膜(PEM)電解技術(shù)，作為單獨協(xié)議的一部分，在全球范圍內(nèi)發(fā)展氫能市場。據(jù)液化空氣公司解釋，雙方將在非獨家的基礎(chǔ)上共同合作，將彼此視為首選的技術(shù)和設(shè)備供應商，用于某些涉及通過水電解生產(chǎn)氫氣的項目。

如何推動氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)真正成為顛覆性的創(chuàng)新性產(chǎn)業(yè)，這是我重點要向大家匯報的。顛覆性的創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)是美國經(jīng)濟學家提出的一個很重要的概念。目前而言，確實我們氫燃料電池汽車還遠遠沒有成熟到顛覆傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的地步，但我個人認為中國目前的純電動汽車產(chǎn)業(yè)，也很難顛覆傳統(tǒng)的燃油汽車，為此我們要很好地研究氫燃料電池汽車，把握能源革命的趨勢，通過20、30年的努力，成為真正顛覆性的創(chuàng)新。

2018年5月，國務院總理李克強在日本參觀豐田汽車北海道廠的Mirai氫燃料電池車，在我國新能源汽車行業(yè)引發(fā)了關(guān)于氫燃料電池汽車發(fā)展的熱烈討論。那么目前國內(nèi)的氫燃料電池汽車從能源端、電池、整車三個環(huán)節(jié)考量，成本處于什么水平?距離商業(yè)化的成本要求還有多遠?與國外的差距有多少?

零排放汽車制造商于2019年1月完成并執(zhí)行了一個三方合資企業(yè)， 以制造，銷售和開發(fā)氫燃料電池汽車。該合資企業(yè)將允許RONN Motor Group，Inc。利用中國在2018年夏季宣布的新氫燃料計劃。亞利桑那州 斯科茨代爾 - 羅恩汽車集團公司昨天宣布簽訂最終的三方合資協(xié)議 。RONN將保留51％的控股權(quán)益，其兩個新合伙人將保留合資公司30％和19％的股權(quán)。

沙特阿美公司和空氣產(chǎn)品公司昨天宣布簽署協(xié)議，共同建立沙特阿拉伯第一座氫燃料電池汽車加油站。兩家公司之間的合作將空氣產(chǎn)品公司在氫氣領(lǐng)域的技術(shù)知識和經(jīng)驗與沙特阿美公司的工業(yè)經(jīng)驗，設(shè)施和研發(fā)能力相結(jié)合。沙特阿美公司和空氣產(chǎn)品公司將建立一個燃料電池車輛試驗車隊，在新的加油站將為其分配高純度壓縮氫氣。