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忽如一夜春風(fēng)來，千樹萬樹梨花開。用這句詩來形容今年兩會(huì)期間的氫能產(chǎn)業(yè)或許再合適不過了。2018年兩會(huì)期間談及氫能的代表委員還屈指可數(shù)，今年，氫能就已經(jīng)一躍成為能源領(lǐng)域的香餑餑，從制氫、儲(chǔ)氫到運(yùn)氫、加氫，再到下游主要應(yīng)用之一的氫燃料電池汽車，無一不是熱點(diǎn)話題。哪種制氫模式最適合我國?企業(yè)對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展信心如何?氫能何時(shí)才能真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展?目前亟需解決的難題有哪些?2019年全國兩會(huì)期間，代表委員們積極為推動(dòng)氫能健康有序發(fā)...

雖然我國從“九五”開始便布局氫燃料電池汽車研發(fā)，起步時(shí)間與發(fā)達(dá)國家相比并不算晚，但至今尚未形成可持續(xù)的商業(yè)模式，癥結(jié)在于加氫站高昂的建設(shè)成本。如何破解加氫站成本過高、建設(shè)速度過慢等問題，是今年全國兩會(huì)不少汽車企業(yè)代表熱議的話題。

眼下，國內(nèi)主流車企紛紛踏足氫燃料，氫燃料電池汽車大有遍地開花之勢(shì)，但目前氫的制備、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、加注等環(huán)節(jié)難以支撐氫燃料電池的大量推廣使用。在氫燃料方面的布局早、步伐快的全國人大代表、濰柴集團(tuán)董事長譚旭光卻大聲疾呼：氫燃料電池汽車不能一哄而上。

預(yù)計(jì)在2030年我國的燃料電池汽車可達(dá)100萬輛。近日，全國政協(xié)常委、中國科學(xué)院院士歐陽明高在參加全國兩會(huì)期間接受媒體采訪時(shí)表示，燃料電池汽車（氫燃料汽車）現(xiàn)在最大的難點(diǎn)是車載儲(chǔ)氫，成本、技術(shù)都還沒有到達(dá)理想狀態(tài)。想要解決這個(gè)問題，必須靠技術(shù)創(chuàng)新，發(fā)展新一代技術(shù)。技術(shù)是關(guān)鍵!此前，清華大學(xué)汽車研究所所長陳全世也曾發(fā)表過類似的觀點(diǎn)，現(xiàn)階段中國關(guān)注的不該是做多少輛車，而是技術(shù)的進(jìn)步。他認(rèn)為，中國的燃料電池發(fā)展，政府和企業(yè)應(yīng)該聯(lián)合大學(xué)...

兩會(huì)繼續(xù)熱議燃料電池發(fā)展。在東風(fēng)、長城、奇瑞表示支持發(fā)展燃料電池汽車之后，上汽董事長陳虹、廣汽董事長曾慶洪、中通董事長李樹朋也發(fā)聲站隊(duì)燃料電池汽車。氫能源與燃料電池得到了汽車界龍頭企業(yè)的廣泛認(rèn)同。

“純電動(dòng)汽車與燃料電池汽車的發(fā)展并不互相矛盾，不存在誰取代誰的問題?！?月4日，全國政協(xié)常委、中國科學(xué)院院士歐陽明高在接受中國汽車報(bào)記者采訪時(shí)說。在采訪中他認(rèn)為，預(yù)計(jì)在2030年燃料電池汽車可達(dá)100萬輛。

全國人大代表 陳虹燃料電池汽車是未來汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要方向，是全球汽車與能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要突破口。目前，燃料電池汽車（氫燃料汽車）處于示范推廣期，產(chǎn)品成本和加氫費(fèi)用仍然較高。建議加大燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)支持力度，設(shè)立國家專項(xiàng)支持資金，或制定財(cái)稅優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)企業(yè)加大投入，重點(diǎn)攻克基礎(chǔ)材料和關(guān)鍵部件的技術(shù)難關(guān)和產(chǎn)業(yè)化瓶頸，自主掌控核心技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)。2019年后，在燃料電池汽車購置方面，建議允許地方補(bǔ)貼繼續(xù)保持一定比...

3月6日，記者從中通客車控股股份有限公司(以下簡稱中通客車，000957.SZ)獲悉，第十三屆全國人大代表、中通客車董事長李樹朋在今年全國兩會(huì)上提交了《關(guān)于加快氫燃料電池汽車推廣的建議》議案。眾所周知，汽車產(chǎn)業(yè)是國家的支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈條長、關(guān)聯(lián)度高、就業(yè)面廣、消費(fèi)拉動(dòng)大，在國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。改革開放以來，我國汽車工業(yè)取得快速發(fā)展，總產(chǎn)銷量連續(xù)十年位居世界第一位。當(dāng)前，互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、新能源、新材料等技術(shù)與汽...

韓國光州市最近宣布，將從本月開始出售和補(bǔ)貼的第一批150輛氫燃料電池轎車。居住在光州市的公民以及商業(yè)用地位于光州地區(qū)的公司和組織都有資格獲得氫電動(dòng)汽車。

隨著電動(dòng)車補(bǔ)貼政策的退坡，電動(dòng)汽車發(fā)展勢(shì)必會(huì)受到影響，補(bǔ)貼退坡的電動(dòng)車對(duì)于消費(fèi)者來說，由于價(jià)格因素，電動(dòng)車對(duì)于消費(fèi)者的吸引力越來越少，同時(shí)市場(chǎng)逐步由政策驅(qū)動(dòng)型向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)型轉(zhuǎn)變。

我國在純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車方面發(fā)展迅速，但氫燃料電池汽車發(fā)展與全球氫燃料汽車發(fā)展相比，相對(duì)緩慢且不均衡，與日韓等國已經(jīng)存在了明顯差距。2019年全國兩會(huì)在北京拉開帷幕。圍繞汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，多位汽車領(lǐng)域的人大代表、政協(xié)委員提出了多項(xiàng)建議。據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者梳理發(fā)現(xiàn)，新能源汽車及產(chǎn)業(yè)鏈、氫燃料電池汽車、自動(dòng)駕駛與智能化、中國汽車品牌建設(shè)、中國汽車海外發(fā)展等話題，成為今年兩會(huì)汽車代表們關(guān)注的焦點(diǎn)。其中，多位代...

現(xiàn)代汽車公司，液化空氣集團(tuán)，NEL，NIKOLA（一家氫動(dòng)力卡車制造商），殼牌能源和石化集團(tuán)殼牌殼牌，以及豐田已經(jīng)簽署了一份關(guān)于組建全球財(cái)團(tuán)的諒解備忘錄(MOU)。用于商用氫電動(dòng)汽車的高容量，高壓充電組件。

Hexagon復(fù)合材料的子公司Hexagon Purus已被世界領(lǐng)先的汽車制造商奧迪公司提名，為多年氫氣罐開發(fā)和小批量生產(chǎn)項(xiàng)目提供高壓罐?！摆A得這個(gè)項(xiàng)目是?？怂箍岛涂焖侔l(fā)展的燃料電池電動(dòng)車行業(yè)的又一里程碑。我們共同的環(huán)境承諾現(xiàn)在促成了這個(gè)合作項(xiàng)目，以實(shí)現(xiàn)氫燃料的巨大潛力，“ Hexagon Purus高級(jí)副總裁Rick Rashilla說。

近日，南海區(qū)政協(xié)委員、丹灶鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展顧問、佛山南海力合星空孵化器管理有限公司總經(jīng)理劉峰針對(duì)南海氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出建議：1. 完善氫能產(chǎn)業(yè)政策保障體系。制定氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及實(shí)施路線圖，從基礎(chǔ)研發(fā)投入、財(cái)政補(bǔ)貼、重點(diǎn)企業(yè)扶持以及開展示范項(xiàng)目等入手，制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展扶持與激勵(lì)政策。2. 扶持技術(shù)研發(fā)和自主創(chuàng)新。引進(jìn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用開發(fā)和檢測(cè)等技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)，鼓勵(lì)本地大學(xué)開設(shè)氫能重點(diǎn)學(xué)科，協(xié)助企業(yè)與國內(nèi)外大學(xué)氫能重點(diǎn)學(xué)科開展產(chǎn)學(xué)研合...

根據(jù)OFweek工業(yè)研究中心 的報(bào)告 ，2018年中國生產(chǎn)了1,619輛氫燃料電池汽車，比2017年增長了27%。宇通客車在2018年被評(píng)為燃料電池汽車的頂級(jí)制造商，共生產(chǎn)790輛燃料電池汽車。2018年12月29日，宇通生產(chǎn)的20輛燃料電池客車上路，標(biāo)志著河南省公交系統(tǒng)的新升級(jí)。