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根據(jù)Phys.org的估算，可再生能源（如風(fēng)電、光伏）發(fā)電100千瓦時(shí)分別用于氫能（燃料電池）汽車、電動(dòng)汽車最終利用效率如何？

近年來，隨著國(guó)家對(duì)綠色出行的愈加重視，氫燃料客車如雨后春筍般涌出，客車企業(yè)爭(zhēng)相投入研發(fā)，頗有群雄逐鹿中原的勢(shì)頭。作為中國(guó)綠色客車的領(lǐng)***牌，福田歐輝一騎絕塵，率先公告國(guó)內(nèi)首臺(tái)70MPa氫燃料客車車型BJ6122，為行業(yè)樹立了標(biāo)桿。

南加州Hyperion公司周三展示了Hyperion XP-1氫燃料電池跑車，Hyperion XP-1是數(shù)百名工程師和科學(xué)家10年研究的結(jié)晶，承諾一箱氫氣可行駛1000英里，Hyperion公司希望能夠重新定義超級(jí)跑車的含義。

截至2020年7月底，配套車型累計(jì)行駛超3000萬公里，在燃料電池領(lǐng)域一馬當(dāng)先的重塑科技迎來新突破。

近日，河南省工信廳聯(lián)合省發(fā)展改革委、省財(cái)政廳等八部門印發(fā)《河南省氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》?！斗桨浮诽岢觯钥蛙嚍闋恳?，促進(jìn)物流等商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以重點(diǎn)城市群輻射帶動(dòng)全省范圍開展氫燃料電池汽車示范應(yīng)用；到2025年，全省氫燃料電池汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值要突破1000億元；并實(shí)現(xiàn)70Mpa氫瓶技術(shù)成熟。

在京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原等重點(diǎn)區(qū)域，柴油車污染是長(zhǎng)期存在的突出問題。按照生態(tài)環(huán)境部、國(guó)家發(fā)改委等10部委及中國(guó)鐵路總公司聯(lián)合印發(fā)的《柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)計(jì)劃》，到2020年，排放達(dá)標(biāo)率要實(shí)現(xiàn)明顯提高，初步形成綠色低碳、清潔高效的交通運(yùn)輸體系。

據(jù)報(bào)道：世界上首座服務(wù)于客運(yùn)列車的加氫站將于今年9月在德國(guó)下薩克森州的Bremervoerde(布雷默沃德)地區(qū)開始建造。該站預(yù)計(jì)于2022年建成，屆時(shí)將為14輛Coradia iLint區(qū)域列車加注氫氣。

據(jù)報(bào)道，奧迪韓國(guó)執(zhí)行董事(executive director)Jeff Mannering表示，該品牌未來將在韓國(guó)投入更多的環(huán)保車型。預(yù)計(jì)到2030年，近四成的銷量將源自于含混動(dòng)和插電式混動(dòng)車在內(nèi)的電動(dòng)車型。

燃料電池汽車( FCV) 是一種用車載燃料電池裝置產(chǎn)生的電力作為動(dòng)力的汽車。車載燃料電池裝置所使用的燃料為高純度氫氣或含氫燃料經(jīng)重整所得到的高含氫重整氣。

韓國(guó)周二公布計(jì)劃，擬斥資114.1萬億韓元(946億美元)推出新政，以創(chuàng)造就業(yè)，并幫助經(jīng)濟(jì)從冠狀病毒影響中復(fù)蘇，計(jì)劃包含對(duì)電動(dòng)汽車和氫燃料汽車的綠色投資。

世界上幾乎所有的汽車制造商都生產(chǎn)了氫動(dòng)力卡車的原型或概念模型，但現(xiàn)代汽車已成為首家實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)的公司。據(jù)報(bào)道，現(xiàn)代汽車集團(tuán)周一表示，已開始批量生產(chǎn)氫動(dòng)力電動(dòng)卡車。出口到瑞士的前10輛氫燃料電動(dòng)卡車已經(jīng)運(yùn)出。

氫能以其清潔、零排放、高熱量等自身優(yōu)勢(shì)，作為“能源”正在獲得業(yè)界的認(rèn)可。過去幾年間，中國(guó)上下掀起了一股氫能熱，數(shù)十個(gè)地方政府出臺(tái)了支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)劃。

韓國(guó)政府和現(xiàn)代汽車合作生產(chǎn)的韓國(guó)首款出口用氫能貨車6日運(yùn)往瑞士。產(chǎn)業(yè)通商資源部表示，在與瑞士簽署的1600輛氫能貨車出口合同中，首批10輛氫能貨車6日運(yùn)往瑞士，載運(yùn)這批車輛的貨船當(dāng)天從光陽(yáng)港起航。

韓國(guó)政府計(jì)劃到2040年培育1000家氫能企業(yè)，并在10年后普及85萬輛氫能汽車。韓國(guó)政府1日組建氫經(jīng)濟(jì)委員會(huì)，國(guó)務(wù)總理丁世均在京畿道高陽(yáng)市韓國(guó)國(guó)際會(huì)展中心主持召開第一次氫經(jīng)濟(jì)委員會(huì)會(huì)議。氫經(jīng)濟(jì)委員會(huì)由國(guó)務(wù)總理?yè)?dān)任委員長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)部、企劃財(cái)政部、行政安全部等8個(gè)有關(guān)部門和產(chǎn)業(yè)界、學(xué)界、市民團(tuán)體等各領(lǐng)域?qū)＜医M成，是韓國(guó)氫經(jīng)濟(jì)的指揮機(jī)構(gòu)。首次會(huì)議審議并通過了培育氫能企業(yè)等6項(xiàng)主要議案。

近期，多家公司披露了燃料電池相關(guān)項(xiàng)目的新進(jìn)度：新研氫能年產(chǎn)1000臺(tái)(套)金屬板燃料電池電堆自動(dòng)化生產(chǎn)線投入生產(chǎn)；賽藍(lán)得氫能年產(chǎn)2000套氫燃料電池電堆產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目備案；未來氫能150萬平方米/年燃料電池膜及配套化學(xué)品產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目竣工。