氫能汽車
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預(yù)計(jì)未來氫燃料汽車將與電池電動(dòng)汽車一起成為整個(gè)汽車行業(yè)的支柱能源
過去幾個(gè)月以來，盡管倍受新冠疫情影響，電動(dòng)汽車銷售的快速增長已得到市場的充分驗(yàn)證，2020年至今在英國零排放車型已占據(jù)4.7%的市場份額，雖然份額占比仍然很小，但相比2019年同期的1.4%有了顯著增長，尤其是2020年到目前為止，電動(dòng)汽車的銷量已經(jīng)超過了插電式混合動(dòng)力汽車，而后者則通常被稱為通向電動(dòng)汽車普及的技術(shù)橋梁。不過，英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)(SMMT)的數(shù)據(jù)顯示，那些低排放汽車卻明顯缺失一種電動(dòng)路線：氫燃料電池汽車(簡稱FCEV)。原因也...
09-09
天津舉辦氫能產(chǎn)業(yè)撮合對接會(huì)，致力于在津打造氫能產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)
隨著國家對氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的大力支持，氫能源成為各地產(chǎn)業(yè)布局的新亮點(diǎn)。近日，天津舉辦氫能產(chǎn)業(yè)撮合對接會(huì)，企業(yè)紛紛表達(dá)投資擴(kuò)產(chǎn)意向。記者了解到，天津市氫能產(chǎn)業(yè)鏈雛形已基本形成，業(yè)內(nèi)普遍看好氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景，致力于在津打造氫能產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。
09-08
氫燃料電池領(lǐng)域動(dòng)作頻繁，多企業(yè)加快布局
氫燃料電池車商業(yè)化步伐正不斷提速。氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)車輛“零排放”的重要解決方案，成為未來產(chǎn)業(yè)競爭新的制高點(diǎn)之一。隨著技術(shù)的快速進(jìn)步及政策支持力度的加大，相關(guān)企業(yè)正加快布局氫燃料電池領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)鏈國產(chǎn)化進(jìn)程不斷加快，整個(gè)產(chǎn)業(yè)處于上行通道。
09-07
豐田正努力打造一款氫動(dòng)力月球車，希望能在十年內(nèi)行駛在布滿巖石的月球表面
豐田汽車正努力打造一款六輪增壓氫動(dòng)力月球車，希望能在十年內(nèi)行駛在布滿巖石的月球表面。豐田與日本航空航天探索署(JAXA)將這款月球車命名為Lunar Cruiser。
09-07
上海自貿(mào)區(qū)將建設(shè)一個(gè)以氫能產(chǎn)業(yè)為重點(diǎn)的新能源產(chǎn)業(yè)集群
今年7月24日，中日(上海)地方發(fā)展合作示范區(qū)在臨港新片區(qū)掛牌，作為全國僅有的6個(gè)中日地方發(fā)展合作示范區(qū)之一，未來將建設(shè)一個(gè)以氫能產(chǎn)業(yè)為重點(diǎn)的新能源產(chǎn)業(yè)集群。而在“以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)”的新發(fā)展格局中，臨港新片區(qū)把做好政策集成創(chuàng)新試點(diǎn)、為全國氫能產(chǎn)業(yè)打造可推廣的“臨港模式”作為未來發(fā)展使命和目標(biāo)。
08-30
美國15個(gè)州將大力推進(jìn)中型和重型燃料電池零排放車輛
近日，美國馬薩諸塞州(Nuvera總部所在地)與其他14個(gè)州以及哥倫比亞特區(qū)簽署了一份諒解備忘錄(MOU)，以增加零排放中型和重型汽車(MHDVs)的市場。該諒解備忘錄設(shè)定了到2050年實(shí)現(xiàn)100%零排放汽車銷售的目標(biāo)，并旨在通過推廣零排放技術(shù)，包括電動(dòng)汽車(BEV)、插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)和燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)，實(shí)現(xiàn)交通行業(yè)的電氣化。
08-27
丹麥科學(xué)家開發(fā)了一種廉價(jià)新型催化劑。使氫能汽車發(fā)展駛?cè)肟燔嚨?。這可能會(huì)對汽車行業(yè)產(chǎn)生重要影響。相關(guān)研究結(jié)果發(fā)表在《自然材料》雜志上。
08-26
天津港保稅區(qū)首開國內(nèi)燃料電池叉車示范先河
“給予氫燃料電池叉車7000元/千瓦的購置補(bǔ)貼，按租金的60%給予租賃補(bǔ)貼?！薄旖蚋郾６悈^(qū)管委會(huì)日前發(fā)布《關(guān)于扶持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策》，聚焦燃料電池叉車推廣應(yīng)用，成為國內(nèi)首個(gè)給予燃料電池叉車補(bǔ)貼并建設(shè)示范項(xiàng)目的地區(qū)。
08-26
大連首臺(tái)氫燃料電池城市客車正式下線 預(yù)計(jì)年底前交付20臺(tái)
昨日，遼寧大連市首臺(tái)自主研發(fā)制造的CA6109URFCEV31“海豚精靈”氫燃料電池城市客車在金普新區(qū)一汽客車(大連)有限公司(以下簡稱“一汽大客”)正式下線，標(biāo)志著一汽大客氫燃料電池城市客車產(chǎn)品進(jìn)入批產(chǎn)新階段。
08-26
為何長城堅(jiān)持做燃料電池乘用車？
目前，長城汽車面向未來氫能市場的第一代燃料電池車，可實(shí)現(xiàn)超過900公里的續(xù)駛里程，百公里加速小于9秒，并將在明年正式推出。長城汽車在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)力真不算早的，2018年才推出新能源汽車品牌歐拉，要知道在2014-2015年，造車新勢力就已經(jīng)如雨后春筍般崛起。
08-24
氫燃料商用車應(yīng)用場景分析及發(fā)展建議
2015年5月，國務(wù)院印發(fā)的《中國制造 2025》明確提出燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃，將氫燃料電池納入重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)。2016 年 10 月，中國汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》對我國氫燃料電池汽車的發(fā)展愿景與目標(biāo)、技術(shù)路線進(jìn)行了規(guī)劃。
08-22
山西自研首批氫能源公交車下線：4.5米長 加氫10分鐘續(xù)航320公里！
8月8日，山西自主研發(fā)生產(chǎn)的，首輛氫能源電動(dòng)汽車，在山西轉(zhuǎn)型綜改示范區(qū)下線，標(biāo)志著山西本土汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入“氫時(shí)代”。
08-19
寶馬將小批量生產(chǎn)氫燃料電池車 4分鐘充能
寶馬將在2022年小批量生產(chǎn)氫燃料電池車，這又不約而同的與豐田等一線大廠的未來選擇一致了。來看看BMW家氫燃料電池車的參數(shù)吧，可儲(chǔ)存6千克的氫罐，加注滿僅需3到4分鐘，動(dòng)力功率可達(dá)275KW……雖然存儲(chǔ)和轉(zhuǎn)換設(shè)備所占空間會(huì)超過現(xiàn)有的純電車電池所占空間，但是在車身重量上的優(yōu)勢和充能時(shí)間上的優(yōu)勢，卻是純電車無法企及的，對于路橋的損害也大幅度降低了。
08-19
浙能集團(tuán)加快氫能產(chǎn)業(yè)布局助力清潔能源轉(zhuǎn)型
浙江省首座具備加氫功能的綜合供能服務(wù)站——浙能集團(tuán)旗下浙石油嘉善客運(yùn)中心東綜合供能服務(wù)站自2019年10月15日投運(yùn)以來，持續(xù)為嘉興市嘉善縣4條氫能源公交線路共18輛公交車提供穩(wěn)定的加氫服務(wù)，日加氫量約160千克，累計(jì)加氫量已超過16噸，成為浙江省能源清潔轉(zhuǎn)型的一大亮點(diǎn)。
08-18
08-17
