氫能汽車
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河北張家口建設(shè)可再生能源示范區(qū)—— “氫”舞飛揚(yáng) 零碳排放
“張家口冬天室外溫度經(jīng)常達(dá)到零下20多攝氏度，但這種車啟動很輕松。”河北省張家口市公交車司機(jī)李寶生有30多年駕齡，開過柴油車、汽油車和電動車，如今他開上了燃料電池城市客車——?dú)淠苻D(zhuǎn)化為電能驅(qū)動公交車，“提速比轎車快，拉滿員跑起來沒壓力。”
07-12
氫燃料電池技術(shù)受車企關(guān)注 出行能否變得“氫”而易舉？
近些年，隨著低碳減排成為衡量車企發(fā)展水平的重要指標(biāo)，同新能源相關(guān)的各項技術(shù)，受關(guān)注程度也變得越來越高。除純電動、混合動力、插電式混合動力和增程式等技術(shù)外，氫能源汽車也由之前日韓車企的“一枝獨(dú)秀”，到被更多車企所提及和重視。在國內(nèi)，吉利、長城汽車都曾經(jīng)發(fā)布過相關(guān)技術(shù)，另一些大型車企也在長期規(guī)劃中為氫能源汽車留有一席之地。氫能源汽車究竟離我們有多遠(yuǎn)，這項被稱為“新能源汽車終極發(fā)展方案”的技術(shù)，真的能改變未來的出行生活么?
07-02
車企推出“碳中和”時間表 如何實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈“綠能”？
2020年，自我國提出“3060”雙碳目標(biāo)后，由“碳中和”引發(fā)的新能源革命加速了汽車行業(yè)向綠色可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型。
07-02
被稱為“新能源汽車終極發(fā)展方案”的氫能，真的能改變未來的出行生活么?
近些年，隨著低碳減排成為衡量車企發(fā)展水平的重要指標(biāo)，同新能源相關(guān)的各項技術(shù)，受關(guān)注程度也變得越來越高。除純電動、混合動力、插電式混合動力和增程式等技術(shù)外，氫能源汽車也由之前日韓車企的“一枝獨(dú)秀”，到被更多車企所提及和重視。在國內(nèi)，吉利、長城汽車都曾經(jīng)發(fā)布過相關(guān)技術(shù)，另一些大型車企也在長期規(guī)劃中為氫能源汽車留有一席之地。氫能源汽車究竟離我們有多遠(yuǎn)，這項被稱為“新能源汽車終極發(fā)展方案”的技術(shù)，真的能改變未來的出行生活么?
06-30
國產(chǎn)豐田柯斯達(dá)氫燃料電池車申報 采用比亞迪電池
眾所周知，豐田擁有兩大“王牌”新能源技術(shù)——油電混合動力技術(shù)和氫燃料電池技術(shù)。近日，有媒體從工信部網(wǎng)站獲取了一款四川一汽豐田汽車有限公司申報的柯斯達(dá)(COASTER)牌全新氫燃料電池客車新車信息。
06-18
通用汽車的Ultium電池和燃料電池技術(shù)將為火車提供動力
據(jù)報道，在未來幾年，通用汽車先進(jìn)的Ultium電池技術(shù)將為一系列電動汽車提供動力，從高端卡車和豪華SUV到適合家庭使用的跨界車、旗艦級豪華轎車，甚至是機(jī)車。本周二，通用汽車公司和鐵路領(lǐng)域的知名企業(yè) Wabtec公司宣布了合作關(guān)系。這兩家公司簽署了一份不具約束力的諒解備忘錄，目的是開發(fā)Ultium技術(shù)以及汽車制造商的Hydrotec氫燃料電池并將其商業(yè)化，用于機(jī)車。
06-18
2025年氫燃料電池產(chǎn)業(yè)會迎來發(fā)展機(jī)遇
“早些年，我主持的一場燃料電池交流會參會者只有三五個人，如今則是高朋滿座。”同濟(jì)大學(xué)國家智能型新能源汽車協(xié)同創(chuàng)新中心主任余卓平參加近日舉辦的第六屆國際氫能與燃料電池汽車大會時感嘆。
06-18
本田計劃在今年停止生產(chǎn)氫燃料電池汽車
據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間6月15日，本田對外宣布，計劃在今年停止生產(chǎn)氫燃料電池汽車，但該公司與通用汽車聯(lián)合開發(fā)氫燃料車型的項目并未中止，未來會有雙方合作的新車型面市。作為結(jié)構(gòu)改革的一環(huán)，本田這兩年一直致力于國內(nèi)外工廠的重組，還將陸續(xù)砍掉銷量低迷的部分車型。
06-17
重金投入氫能，日本會成為全球能源業(yè)真正的“游戲改變者”嗎？
世界第三大經(jīng)濟(jì)體——日本，在過去的一個多世紀(jì)以來，憑借石油、天然氣和煤炭打造出一整套完整的工業(yè)體系。但如今，日本正在加足馬力，把一大部分能源需求轉(zhuǎn)化為更加清潔的能源——?dú)淠?。此前，氫能一度被認(rèn)為成本過高以及效率過低。這樣的抉擇，被外界看來是日本在整個工業(yè)體系上的最大賭注。
06-15
國家電投全面布局氫能產(chǎn)業(yè)鏈
5月11日，國家電力投資集團(tuán)有限公司內(nèi)蒙古公司、國家電投氫能科技公司、中車大同公司在北京舉行“三方戰(zhàn)略合作”簽約儀式，同時，國家電投內(nèi)蒙古公司鐵路運(yùn)輸分公司與中車大同電力機(jī)車有限公司簽訂了錦白鐵路氫燃料電池混合動力機(jī)車試運(yùn)行合同，標(biāo)志著全國首臺氫能機(jī)車實現(xiàn)了由研發(fā)到應(yīng)用的重大跨越。
06-09
中國西部高原首座標(biāo)準(zhǔn)化固定式加氫站投運(yùn)
中國西部高原地區(qū)首座標(biāo)準(zhǔn)化固定式加氫站日前在四川省涼山州西昌市投運(yùn)，西昌城區(qū)首批10輛氫燃料電池公交車也將陸續(xù)啟動運(yùn)營。
06-07
單次續(xù)航1003公里 豐田Mirai氫燃料電池車創(chuàng)世界紀(jì)錄
6月4日消息，今日晚間，豐田中國通過官微宣布，豐田在電動化技術(shù)方面再次取得重大突破，氫燃料電池車全新Mirai續(xù)航打破世界紀(jì)錄，一次加氫可行駛1000km以上。5月26日，全新Mirai從法國巴黎南部奧利省HYSETCO出發(fā)，進(jìn)行了一次歷時22小時的續(xù)航挑戰(zhàn)，一次加氫行駛距離達(dá)1003km。
06-05
加氫3分鐘續(xù)航650km 廣汽埃安LX氫燃料版亮相
相較于純電動汽車，氫燃料汽車在補(bǔ)能方式上與傳統(tǒng)燃油車更為接近，在加氫站設(shè)施完備的情況下，因為沒有補(bǔ)能時長的限制，氫燃料汽車的續(xù)航里程范圍與傳統(tǒng)燃油車無異。只不過，在氫燃料電池和車載儲氫技術(shù)的桎梏下，氫燃料汽車發(fā)展也面臨著不小的技術(shù)瓶頸，目前還沒有被大規(guī)模推廣使用。
05-11
兩大重型卡車巨頭戴姆勒和沃爾沃大手筆押注氫燃料車
據(jù)報道，全球兩大卡車制造商戴姆勒和沃爾沃的負(fù)責(zé)人近日表示，長距離氫動力重卡可能在20年代末期達(dá)到可以和柴油車媲美的臨界點。戴姆勒董事長Martin Daum表示，盡管在未來3-4年里柴油重卡將占據(jù)更大的市場，但氫動力重卡將在2027-2030年之間崛起，然后飛躍式發(fā)展。
05-11
風(fēng)能、太陽能、生物質(zhì)能……哪種新能源最受科技界青睞?（一）
能源，不僅是現(xiàn)代工業(yè)的血液，也是正常生活得以維持的基石。千百年來，人類主要依靠化石能源維系，目前也是如此。但化石能源總有耗盡的一天。那么，什么可以接替化石，未來能夠為人類提供清潔、可持續(xù)的能源
05-06
中國在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域不具備全球領(lǐng)先的技術(shù)，但是在新能源領(lǐng)域卻存在著巨大的機(jī)會。發(fā)展新能源汽車，尤其是氫燃料客車有可能是中國汽車企業(yè)取得全球領(lǐng)先地位的一個絕好契機(jī)。燃料電池汽車發(fā)展得到各國政府重視，世界主要汽車企業(yè)紛紛投巨資研發(fā)，并取得顯著成果。我國自2016年起，隨著GEF/UNDP燃料電池汽車示范項目第三期啟動，燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入了加速期，被認(rèn)為可能是世界上最先規(guī)?；a(chǎn)、應(yīng)用燃料電池汽車的國家。
