氫能汽車
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美國為何不和日本搞氫能汽車，卻選擇和中國一樣搞電動汽車？
新能源經(jīng)濟的崛起也帶來了全球汽車工業(yè)的轉型，燃油車工業(yè)體系隨著傳統(tǒng)石油能源經(jīng)濟的通脹而面臨沖擊，傳統(tǒng)汽車行業(yè)也到了增長瓶頸。
12-06
本田將在2024年為CR-V推出氫動力系統(tǒng)，燃料電池才是王道嗎？
近日，本田汽車宣布備受廣大消費者喜愛的CR-V將在2024年起以插電式混動或新燃料電池(FCEV)為主要動力源。對于那些擁有里程焦慮又注重環(huán)保的消費者來說不妨是一則好消息。
12-05
燃料電池車推廣潛力13.7萬輛，北京出臺加氫站發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）
11月22日，北京市城市管理委員會印發(fā)了《北京市氫燃料電池汽車車用加氫站發(fā)展規(guī)劃（2021—2025年）》。其中明確提出，2023年前，力爭建成并投運37座加氫站，加氫總能力達到74噸/日，滿足47噸/日車用氫能需求，促成重點區(qū)域氫能產(chǎn)業(yè)示范引領。
11-25
氫燃料重卡訂單猛漲：商用車承擔起氫能汽車落地重任？
11月15日，國家發(fā)展改革委創(chuàng)新和高技術發(fā)展司司長沈竹林在2022年中國氫能產(chǎn)業(yè)大會上表示，發(fā)改委將組織實施一批示范工程，推進氫燃料電池中重型車輛等的應用，促進氫能與可再生能源發(fā)電儲能等融合創(chuàng)新發(fā)展，不斷拓展氫能多元化的應用場景。
11-19
氫能汽車產(chǎn)業(yè)夯實基建底座
作為能源變革的重要力量，氫能在商用車領域的多場景應用顯示出巨大的市場潛力。各地在紛紛發(fā)力布局氫能產(chǎn)業(yè)的同時，也出現(xiàn)了行業(yè)標準體系滯后、核心部件進口依賴度較高等短板，亟待夯實基建底座，探索氫能汽車發(fā)展的新路徑。中國超大規(guī)模市場優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的強大韌性、能源轉型的巨大需求，將使氫能汽車再次成為中國汽車產(chǎn)業(yè)探索能源變革的機遇，而其成功探索將對全球能源變革具有標桿意義。
11-18
每天成本400塊！氫能網(wǎng)約車讓司機直呼“傷不起”！
提起新能源汽車，相信大家最先想到的就是近些年最熱門的純電動汽車。但實際上除了純電動汽車之外，還有一種新能源車就是氫能車。在各大車企都在研發(fā)純電動汽車的時候，一些車企也在研發(fā)氫能汽車并且進行了投放使用。
11-16
普及3萬輛氫能車！韓國公布氫經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略
韓國國際廣播電臺11月10日報道，韓國政府公布氫經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略，計劃到2030年普及3萬輛氫能商用車。
11-11
肯德基、必勝客或將擁有氫能物流車??！氫能物流車爆發(fā)
三方將發(fā)揮各自資源和技術優(yōu)勢，共同在上海市嘉定區(qū)聯(lián)合打造氫燃料電池物流車輛應用場景，進行氫能產(chǎn)業(yè)鏈的項目投資與開發(fā)。這也是北汽集團在當?shù)卮蛟斓拈L三角商用車營銷一體化平臺合作項目之一。
11-10
單臺510噸！英美資源集團推出全球最大氫能重卡
該零排放運輸解決方案的試點項目是一輛超大型氫動力礦井運輸卡車的使用。這是一個雄心勃勃的項目，標志著類似尺寸和載重量的卡車（自重220噸，載重量為290噸，總載重量為510噸）被首次改裝為氫燃料驅動的卡車。
11-09
四川省：8000輛氫車！80座氫站！1000億產(chǎn)值！
到2030年，培育國內(nèi)領先企業(yè)30家，覆蓋制氫、儲氫、運氫、加氫以及燃料電池汽車等領域，初步形成集研發(fā)創(chuàng)新、裝備制造、運維服務為一體的較為完整的產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系，產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值力爭達到1000億元。應用場景進一步拓展，燃料電池汽車應用規(guī)模達8000輛，氫能基礎設施配套體系初步建立，建成多種類型加氫站80座；
11-02
3000輛氫車！10座氫站！北京大興氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展計劃正式發(fā)布
10月24日，北京市大興區(qū)人民政府正式印發(fā)《大興區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃(2022-2025年)》。
10-26
“低碳氫城 創(chuàng)新冷鏈”——昇輝新能源首批氫能輕卡交付
2022年10月15日，昇輝智能科技股份有限公司(以下簡稱“昇輝科技”，股票代碼300423)子公司昇輝新能源有限公司在佛山舉辦了主題為“低碳氫城、創(chuàng)新冷鏈”100輛新能源交車儀式暨冷鏈物流應用場景研討會，華南新能源汽車產(chǎn)業(yè)促進中心與廣東省物流行業(yè)協(xié)會冷鏈物流專業(yè)委員等指導單位協(xié)辦了本次活動。
10-17
超1100家，最新數(shù)據(jù)→
截至目前，北京、上海、廣東示范城市群工作已滿一年，河北、河南城市群首個示范年也已過9個月。業(yè)內(nèi)認為，整體來看，五大燃料電池汽車示范城市群在產(chǎn)業(yè)項目布局、企業(yè)投融資等方面動作不斷，燃料電池汽車推廣進程提速，未來應以市場化為長期目標，進一步推動燃料電池汽車規(guī)模化發(fā)展。
10-13
螞蟻入局氫能重卡物流
近日，未勢能源攜手螞蟻物流正式啟動氫能重卡“中、短途運輸”示范場景應用，助力螞蟻物流綠色低碳轉型，這是雙方共同發(fā)力物流市場，向物流運輸領域發(fā)起的一次氫能替代行動。
10-10
中國在傳統(tǒng)汽車領域不具備全球領先的技術，但是在新能源領域卻存在著巨大的機會。發(fā)展新能源汽車，尤其是氫燃料客車有可能是中國汽車企業(yè)取得全球領先地位的一個絕好契機。燃料電池汽車發(fā)展得到各國政府重視，世界主要汽車企業(yè)紛紛投巨資研發(fā)，并取得顯著成果。我國自2016年起，隨著GEF/UNDP燃料電池汽車示范項目第三期啟動，燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入了加速期，被認為可能是世界上最先規(guī)?；a(chǎn)、應用燃料電池汽車的國家。
