氫能汽車
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韓成立“移動出行用氫能供需協(xié)議體” 計劃今年供應1.7萬輛氫能汽車
韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部當天在首爾成立了以能源政策室室長千永吉為委員長的“移動出行用氫能供需協(xié)議體”，并提出今年將供應1.7萬輛氫能汽車、建設91個充電樁，6個制氫基地和3個液化廠
03-01
國內(nèi)首款氫能源機場擺渡車在河北大廠下線
2月25日，一臺長14.5米、寬3米，可載客100余人的六乘客門大尺寸氫能源機場擺渡車在位于大廠回族自治縣的民航協(xié)發(fā)機場設備有限公司廊坊分公司生產(chǎn)基地正式下線。
02-28
法國鼓勵發(fā)展綠色交通 加大電動汽車發(fā)展力度
法國氫能列車“Coradia iLint”在安德爾河畔雷尼亞克和洛什之間進行首次試運行。該氫能列車使用純氫氣作為燃料，從環(huán)境空氣中收集氧氣，在燃料電池中將這兩種氣體轉(zhuǎn)化為電能，行駛時只產(chǎn)生蒸汽和冷凝水。法國政府還宣布大力發(fā)展電動汽車，計劃2027年生產(chǎn)100萬輛電動汽車，2035年過渡到全電動汽車
02-27
91座加氫站、3座液化氫工廠、6個制氫基地！韓國計劃在2023年支持新的1.7萬輛氫燃料汽車
韓國政府和相關機構(gòu)將在一個協(xié)商小組下共同合作，為汽車供應和分配氫氣。為了建立穩(wěn)定的氫供需基礎設施，他們計劃建設91座加氫站，并交付1.7萬輛氫動力汽車。3座液化氫工廠和6個制氫基地也將在今年完工
02-27
國家能源局：推動新能源、氫燃料電池汽車替代傳統(tǒng)能源汽車
日前，國家能源局綜合司就《新型電力系統(tǒng)發(fā)展藍皮書(征求意見稿)》公開征求意見。意見指出推動多領域清潔能源電能替代，在交通領域大力推動新能源、氫燃料電池汽車全面替代傳統(tǒng)能源汽車，助力碳中和目標實現(xiàn)。
02-24
全國首個氫燃料電池轎車全場景規(guī)?；痉哆\營項目正式啟動
2月14日，全國首個氫燃料電池轎車全場景規(guī)模化示范運營項目“南沙氫跑”正式啟動，針對消費者不同出行需求設計了短租車、固定巡游車和網(wǎng)約車三大體驗項目，將于3月正式上路，廣大市民可零距離接觸和駕乘氫能源汽車。
02-15
青浦首批氫能源公交車投入使用
氫氣作為近兩年投入市場的清潔能源，已運用于物流、公交等領域，其“零排放、零污染”的特點，引領著新能源領域的發(fā)展趨勢。日前，青浦巴士新購置的6輛申沃氫燃料電池公交車加入青浦公交，未來將投入城區(qū)至徐涇的公交線路，這標志著青浦區(qū)公交行業(yè)正式跨入“氫”時代。
02-14
Calvera為歐盟和美國的殼牌加氫站開發(fā)“世界之最”氫氣管拖車模型
總部位于西班牙的Calvera Hydrogen公司為殼牌氫氣公司開發(fā)了一種氫氣管拖車模型，據(jù)稱這是世界上容量最大的
02-13
印度“第一輛”氫內(nèi)燃機卡車亮相
汽車制造商Ashok Leyland和跨國公司信實工業(yè)有限公司(RIL)發(fā)布了印度“第一輛”采用氫內(nèi)燃機(ICE)技術的重型卡車
02-13
氫能賽道成投資“新寵” 燃料電池汽車產(chǎn)銷量翻番
在各國尋求能源低碳轉(zhuǎn)型的當下，氫能賽道成為投資“新寵”，以燃料電池汽車為代表的交通領域是重要突破口。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022年我國氫燃料電池汽車產(chǎn)銷量實現(xiàn)翻番。
02-10
電氣化繼續(xù)！本田與通用聯(lián)合研發(fā)的氫燃料電池今年將投產(chǎn)
鋰動力電池成為主流的當下，本田宣布氫燃料電池系統(tǒng)投產(chǎn)，朝電氣化和碳中和更進一步
02-03
海馬汽車：已正式啟動開發(fā)采用全新電堆氫能汽車
1月31日，海馬汽車在投資者互動平臺表示，第四代氫能樣車海馬7X-H已于2022年底下線;采用全新電堆的氫能汽車亦已正式啟動開發(fā)，計劃于2023年下半年開展模擬示范運營。
02-02
中國在傳統(tǒng)汽車領域不具備全球領先的技術，但是在新能源領域卻存在著巨大的機會。發(fā)展新能源汽車，尤其是氫燃料客車有可能是中國汽車企業(yè)取得全球領先地位的一個絕好契機。燃料電池汽車發(fā)展得到各國政府重視，世界主要汽車企業(yè)紛紛投巨資研發(fā)，并取得顯著成果。我國自2016年起，隨著GEF/UNDP燃料電池汽車示范項目第三期啟動，燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入了加速期，被認為可能是世界上最先規(guī)?；a(chǎn)、應用燃料電池汽車的國家。
