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來自鹿特丹工業(yè)區(qū)港口的16個締約方合作進(jìn)行了詳細(xì)研究，以探索鹿特丹工業(yè)區(qū)藍(lán)色氫氣的大規(guī)模生產(chǎn)和應(yīng)用。目標(biāo)是通過用藍(lán)色氫代替天然氣和煤來提供脫碳能源。它還在研究如何利用煉油和化學(xué)工業(yè)中的殘余氣體來進(jìn)一步提高可持續(xù)性。

近日，韓國蔚山科技大學(xué)（UNIST）能源與化學(xué)工程學(xué)院的Guntae Kim教授領(lǐng)導(dǎo)，能源工程系Jaephil Cho教授和佐治亞理工學(xué)院材料科學(xué)與工程學(xué)院Meilin Liu教授合作，開發(fā)出一種能夠產(chǎn)生電和氫（H2）同時消除二氧化碳（CO2）的系統(tǒng)。研究團(tuán)隊展示了混合Na－CO2系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以通過有效的CO2轉(zhuǎn)化連續(xù)產(chǎn)生電能和氫氣，實(shí)現(xiàn)在水溶液中自發(fā)CO2溶解，并穩(wěn)定運(yùn)行超過1000小時。研究人員使用的混合Na－CO2系統(tǒng)就像燃料電池一樣，由陰極（金屬鈉）、隔板（NASICON）和陽極（催化劑）組成。

中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)路軍嶺教授、韋世強(qiáng)教授、楊金龍教授等課題組合作，近期研制出一種新型催化劑，攻克了氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用的關(guān)鍵難題，解除氫燃料電池一氧化碳“中毒休克”危機(jī)，延長電池壽命，拓寬電池使用溫度環(huán)境，在寒冬也能正常啟動。該研究使氫能源汽車有望民用推廣，國際學(xué)術(shù)期刊《自然》1月31日發(fā)表了該成果。

目前國內(nèi)燃料電池仍處于前期發(fā)展階段，2017年底累計運(yùn)行1000輛，2018年年產(chǎn)超過1500輛，全國投入運(yùn)營的加氫站達(dá)到12座。那么，燃料電池汽車將會是新風(fēng)口，我們先來看看氫能產(chǎn)業(yè)鏈吧! 氫能產(chǎn)業(yè)鏈包括制氫、儲運(yùn)、加氫、氫能應(yīng)用等方面。其中，制氫是基礎(chǔ)，儲運(yùn)和加氫是氫能應(yīng)用的核心保障。

據(jù)外媒報道，美國能源部氫能燃料電池技術(shù)辦公室(DOE’s FCTO)與美國密歇根經(jīng)濟(jì)發(fā)展署(MEDC)簽訂了一份諒解備忘錄，雙方旨在增強(qiáng)密歇根州的氫氣及燃料電池研發(fā)合作，推動私人投資并創(chuàng)建新就業(yè)崗位。在簽訂諒解備忘錄后，MEDC將利用美國能源部國家級實(shí)驗室的功能來強(qiáng)化分析與數(shù)據(jù)采集，為未來的研發(fā)活動做指導(dǎo)。密歇根州與美國能源部將共同研發(fā)新興的氫能源基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)，并促進(jìn)美國供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)發(fā)展。美國能源部旗下的燃料電池技術(shù)辦公室致...

現(xiàn)階段，氫氣主要來源于甲醇和天然氣等碳?xì)浠衔锏乃羝卣?、水煤氣變換反應(yīng)等，通常含有0.5%~2%的微量CO。作為氫燃料電池汽車的“心臟”，燃料電池電極極易被CO雜質(zhì)氣體毒化，從而致使電池性能降低和壽命縮短，嚴(yán)重限制了該類汽車的推廣。

據(jù)外國媒體報道：H2B2獲用于監(jiān)測和控制電解堆的系統(tǒng)以及用于最小化衰退和使用所述系統(tǒng)產(chǎn)生最多氫氣的方法 的專利批準(zhǔn)。國際專利號：WO 2018/189409 A1。該專利的目標(biāo)是創(chuàng)建一個能夠監(jiān)視和控制電解堆的系統(tǒng)，此外，還能夠與所述系統(tǒng)建立兩個操作過程，允許用戶在最小化堆的性能衰退的模式和最佳性能，以生產(chǎn)更多的氫氣的模式之間切換。H2B2是一家技術(shù)公司，致力于推廣，開發(fā)，資助，設(shè)計，集成，制造，運(yùn)營和維護(hù)基于電解水制氫生產(chǎn)系統(tǒng)。它專門從可再生能源生...

雪人股份在互動平臺上表示，公司已經(jīng)開發(fā)了10余款燃料電池集成系統(tǒng)所應(yīng)用的車型，如物流車、大巴車、SUV等，其中2款大巴車型近期將申報工信部新能源推薦車型目錄，其余排隊申報中。公司在氫能源與燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈上已布局兩塊業(yè)務(wù)，一是氫氣制取與加氫站建設(shè)運(yùn)營相關(guān)設(shè)備，二是氫燃料電池發(fā)動機(jī)系統(tǒng)集成，包括燃料電池電堆、燃料電池空壓機(jī)及氫氣循環(huán)泵等。

Haeolus項目今天發(fā)布了其中一個主要的公共可交付成果，一個關(guān)于氫生產(chǎn)和存儲工廠動態(tài)模型的報告。該報告由意大利Sannio大學(xué)的Davide Liuzza博士撰寫，描述了如何建立與風(fēng)力發(fā)電廠相關(guān)的氫氣裝置。

記者27日從吉林省兩會首場新聞發(fā)布會獲悉，吉林省將在西部地區(qū)建設(shè)中國北方氫谷和云谷，瞄準(zhǔn)了當(dāng)下炙手可熱的新能源和大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)。正處在振興發(fā)展關(guān)鍵期的吉林省，今年提出“一主、六雙”產(chǎn)業(yè)空間布局。在吉林省西部城市白城建設(shè)國家級高載能高技術(shù)基地即是其產(chǎn)業(yè)空間布局重要一環(huán)。

法國液化空氣集團(tuán)公司(EPA：AI)的子公司已支付2050萬美元(1800萬歐元)購買加拿大氫燃料電池模塊制造商Hydrogenics Corporation。共同開發(fā)聚合物電解質(zhì)膜(PEM)電解技術(shù)，作為單獨(dú)協(xié)議的一部分，在全球范圍內(nèi)發(fā)展氫能市場。據(jù)液化空氣公司解釋，雙方將在非獨(dú)家的基礎(chǔ)上共同合作，將彼此視為首選的技術(shù)和設(shè)備供應(yīng)商，用于某些涉及通過水電解生產(chǎn)氫氣的項目。

在波蘭的南部城市卡托維茲舉行COP24氣候峰會期間，議會小組成員討論了在波蘭工業(yè)和運(yùn)輸中的氫能應(yīng)用。波蘭氫能中心負(fù)責(zé)人Kukiz'15 MP Krzysztof Sitarski在波蘭的PAP新聞機(jī)構(gòu)表示波蘭正在進(jìn)行新一輪的氫能革命。波蘭是世界上最大的氫氣生產(chǎn)國之一，波蘭正在積極制動氫能基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展相關(guān)的法規(guī)，氫能相關(guān)的專業(yè)技術(shù)和燃料電池汽車已經(jīng)具有較大的改善。波蘭格但斯克的Lotos煉油廠每小時便可以制得13噸氫氣，該工廠每年生產(chǎn)的氫氣可為約8...

2018年5月，國務(wù)院總理李克強(qiáng)在日本參觀豐田汽車北海道廠的Mirai氫燃料電池車，在我國新能源汽車行業(yè)引發(fā)了關(guān)于氫燃料電池汽車發(fā)展的熱烈討論。那么目前國內(nèi)的氫燃料電池汽車從能源端、電池、整車三個環(huán)節(jié)考量，成本處于什么水平?距離商業(yè)化的成本要求還有多遠(yuǎn)?與國外的差距有多少?

RTS Africa與Nel Hydrogen長期合作，在過去二十年中一直是南非許多氫電解槽技術(shù)解決方案供應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)者?？偛课挥谂餐腘el公司是傳統(tǒng)堿性氫電解系統(tǒng)供應(yīng)的全球領(lǐng)導(dǎo)者。

背景在2015年9月的聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展峰會中提出的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)中涉及了一系列關(guān)于應(yīng)對氣候變化和能源問題的方針。其中就包括了推進(jìn)可再生能源、先進(jìn)高效且低環(huán)境負(fù)荷的化石燃料技術(shù)等清潔能源技術(shù)的研究與技術(shù)的獲??；對低效使用的化石燃料補(bǔ)助金進(jìn)行合理化調(diào)整，加速減排溫室氣體等等發(fā)展方針。總而言之，清潔能源的發(fā)展仍是重中之重。氫能在使用過程中的清潔性是其備受矚目的一大優(yōu)點(diǎn)，因此也被日本政府視為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要手段，并...