氫燃料電池
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通用汽車的Ultium電池和燃料電池技術將為火車提供動力
據(jù)報道，在未來幾年，通用汽車先進的Ultium電池技術將為一系列電動汽車提供動力，從高端卡車和豪華SUV到適合家庭使用的跨界車、旗艦級豪華轎車，甚至是機車。本周二，通用汽車公司和鐵路領域的知名企業(yè) Wabtec公司宣布了合作關系。這兩家公司簽署了一份不具約束力的諒解備忘錄，目的是開發(fā)Ultium技術以及汽車制造商的Hydrotec氫燃料電池并將其商業(yè)化，用于機車。
06-18
2025年氫燃料電池產(chǎn)業(yè)會迎來發(fā)展機遇
“早些年，我主持的一場燃料電池交流會參會者只有三五個人，如今則是高朋滿座。”同濟大學國家智能型新能源汽車協(xié)同創(chuàng)新中心主任余卓平參加近日舉辦的第六屆國際氫能與燃料電池汽車大會時感嘆。
06-18
本田計劃在今年停止生產(chǎn)氫燃料電池汽車
據(jù)外媒報道，當?shù)貢r間6月15日，本田對外宣布，計劃在今年停止生產(chǎn)氫燃料電池汽車，但該公司與通用汽車聯(lián)合開發(fā)氫燃料車型的項目并未中止，未來會有雙方合作的新車型面市。作為結構改革的一環(huán)，本田這兩年一直致力于國內(nèi)外工廠的重組，還將陸續(xù)砍掉銷量低迷的部分車型。
06-17
重金投入氫能，日本會成為全球能源業(yè)真正的“游戲改變者”嗎？
世界第三大經(jīng)濟體——日本，在過去的一個多世紀以來，憑借石油、天然氣和煤炭打造出一整套完整的工業(yè)體系。但如今，日本正在加足馬力，把一大部分能源需求轉化為更加清潔的能源——氫能。此前，氫能一度被認為成本過高以及效率過低。這樣的抉擇，被外界看來是日本在整個工業(yè)體系上的最大賭注。
06-15
國家電投全面布局氫能產(chǎn)業(yè)鏈
5月11日，國家電力投資集團有限公司內(nèi)蒙古公司、國家電投氫能科技公司、中車大同公司在北京舉行“三方戰(zhàn)略合作”簽約儀式，同時，國家電投內(nèi)蒙古公司鐵路運輸分公司與中車大同電力機車有限公司簽訂了錦白鐵路氫燃料電池混合動力機車試運行合同，標志著全國首臺氫能機車實現(xiàn)了由研發(fā)到應用的重大跨越。
06-09
單次續(xù)航1003公里 豐田Mirai氫燃料電池車創(chuàng)世界紀錄
6月4日消息，今日晚間，豐田中國通過官微宣布，豐田在電動化技術方面再次取得重大突破，氫燃料電池車全新Mirai續(xù)航打破世界紀錄，一次加氫可行駛1000km以上。5月26日，全新Mirai從法國巴黎南部奧利省HYSETCO出發(fā)，進行了一次歷時22小時的續(xù)航挑戰(zhàn)，一次加氫行駛距離達1003km。
06-05
北京將建百萬千瓦級氫能新興產(chǎn)業(yè)基地
位于北京市房山區(qū)的恒動氫能的氫能燃料電池研發(fā)生產(chǎn)項目，將建成氫能燃料電池研發(fā)中心和百萬千瓦級氫能新興產(chǎn)業(yè)基地，并形成年產(chǎn)萬臺(套)產(chǎn)品的產(chǎn)能。其中，項目一期2020年啟動，預計2021年完成氫能燃料電池生產(chǎn)基地廠房裝修改造2000平方米，并完成研發(fā)中心全部工程建設。
05-27
固態(tài)儲氫是未來高密度儲存和氫能安全利用的發(fā)展方向
固態(tài)儲氫相對于高壓氣態(tài)和液態(tài)儲氫，具有體積儲氫密度高、工作壓力低、安全性能好等優(yōu)勢。固態(tài)儲氫是未來高密度儲存和氫能安全利用的發(fā)展方向。
05-26
加氫3分鐘續(xù)航650km 廣汽埃安LX氫燃料版亮相
相較于純電動汽車，氫燃料汽車在補能方式上與傳統(tǒng)燃油車更為接近，在加氫站設施完備的情況下，因為沒有補能時長的限制，氫燃料汽車的續(xù)航里程范圍與傳統(tǒng)燃油車無異。只不過，在氫燃料電池和車載儲氫技術的桎梏下，氫燃料汽車發(fā)展也面臨著不小的技術瓶頸，目前還沒有被大規(guī)模推廣使用。
05-11
風能、太陽能、生物質(zhì)能……哪種新能源最受科技界青睞?（一）
能源，不僅是現(xiàn)代工業(yè)的血液，也是正常生活得以維持的基石。千百年來，人類主要依靠化石能源維系，目前也是如此。但化石能源總有耗盡的一天。那么，什么可以接替化石，未來能夠為人類提供清潔、可持續(xù)的能源
05-06
Viritech Apricale氫動力超跑概念公布 可在其底盤中儲存氫氣
英國初創(chuàng)公司Viritech提出了它的氫動力Apricale超跑方案，作為Pininfarina Battista、Rimac C_Two和Lotus Evija等全能型電動超級跑車的可行替代品。Apricale源自拉丁語 "apricus"（意為 "被太陽觸及"），是Viritech的眾多參考設計之一，展示了其核心技術如何惠及汽車、航空航天、海洋、能源、鐵路貨運和其他分布式電源行業(yè)。
05-05
產(chǎn)銷量下滑超5成！氫燃料電池車還有沒有未來？
氫能近期發(fā)展熱度非常高，此前中國氫能聯(lián)盟發(fā)布的《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書2020》中提到氫能再中斷能源消費比例到2060年將達到20%。
05-01
我國氫燃料電池汽車保有量破7000輛 建成加氫站128座
日前，中國氫能聯(lián)盟戰(zhàn)略委員會主任、科技部原部長、中國科學院院士徐冠華在公開場合介紹：“當前氫能源已經(jīng)成為我國能源戰(zhàn)略重要組成部分，截至2020年底，我國建成加氫站128座，氫燃料電池汽車累計保有量達7000多輛?！?/div>
04-26
科研者譚旭光“十年磨一劍”故事
在拿下全國創(chuàng)新爭先獎、光華工程科技獎，并斬獲國家科技進步一等獎之后，科研者譚旭光又一次迎來了榮耀時刻。4月16日，他登上了山東省科學技術最高獎的領獎臺。
04-19
燃料電池的應用領域廣泛，包括固定式發(fā)電、便攜式發(fā)電和交通運輸發(fā)電等。我國目前對燃料電池在交通運輸領域的應用最為關注。中國的燃料電池研究始于1958年，70年代在航天事業(yè)的推動下，中國燃料電池的研究曾呈現(xiàn)出第一次高潮，期間多項技術獲得突破。到90年代中期，由于國家科技部與中科院將燃料電池技術列入“九五”科技攻關計劃，推動了中國進入了燃料電池研究的第二個高潮，隨后國家相關部委密集出臺政策，將發(fā)展氫能和氫燃料電池技術列為重點任務，將氫燃料電池汽車列為重點支持領域，加大了對氫燃料電池汽車發(fā)展的支持力度。
