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松下公司開發(fā)新的電池管理技術(shù)，測(cè)量電池的電化學(xué)阻抗，有效評(píng)估堆疊式鋰離子電池組的殘余價(jià)值，預(yù)計(jì)未來將應(yīng)用于車輛。松下與立命館大學(xué)的Masahiro Fukui教授合作開發(fā)了這項(xiàng)技術(shù)，松下公司開發(fā)新的電池監(jiān)測(cè)IC(BMIC) 測(cè)試芯片、測(cè)量算法和軟件，立命館大學(xué)用電池評(píng)估實(shí)際效能。新電池管理技術(shù)利用交流電勵(lì)磁法，測(cè)量堆疊式鋰離子電池模塊的電化學(xué)阻抗。此外，通過劣化診斷，并根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行故障測(cè)評(píng)，來評(píng)估殘余價(jià)值。這將有助于促進(jìn)鋰離子電池的...

此前有媒體報(bào)道稱，特斯拉正在與韓國(guó)LG化學(xué)公司進(jìn)行談判，為其上海工廠生產(chǎn)的車輛采購(gòu)電池。也有消息稱，特斯拉上海工廠計(jì)劃采購(gòu)中國(guó)本土制造商寧德時(shí)代的鋰電池。眾所周知的是，日本松下是美國(guó)電動(dòng)車制造商特斯拉最重要的鋰電池生產(chǎn)伙伴，隨著特斯拉在中國(guó)上海市的電動(dòng)車工廠投產(chǎn)，外界的一個(gè)疑問，是松下是否會(huì)按照美國(guó)的合作模式，在中國(guó)建設(shè)一座配合特斯拉的電池廠。據(jù)外媒最新消息，周五早間，松下首席執(zhí)行官津田一弘表示，沒有為特斯拉在中國(guó)建設(shè)一...

松下公司開發(fā)的柔軟超輕晶體硅太陽能電池模塊，在太陽能電池模塊表面結(jié)構(gòu)上用樹脂或膠片替換玻璃基板，成功減輕了重量。

7月3日，松下集團(tuán)湯淺浩次在2019世界新能源汽車大會(huì)分論壇做了題為關(guān)于松下在車載電池方面的研發(fā)的主題演講。湯淺浩次認(rèn)為，面對(duì)動(dòng)力電池市場(chǎng)需求的爆發(fā)式增長(zhǎng)，動(dòng)力電池企業(yè)需要具備3方面的核心能力。一是電池性能，保障電池各種性能和安全，長(zhǎng)期的可靠性與合理的成本。二是資源使命，伴隨著市場(chǎng)急速擴(kuò)大而衍生出的資源問題，電池企業(yè)需要具備電池回收利用的技術(shù)與渠道。三是創(chuàng)新能力，使用電池最大限度靈活應(yīng)用的電池系統(tǒng)方面的IoT技術(shù)。目前，松下...

當(dāng)特斯拉Model 3剛奪得全球電動(dòng)汽車年度銷量冠軍，并有望繼續(xù)領(lǐng)跑時(shí)，作為特斯拉動(dòng)力電池唯一供應(yīng)商的松下電池，卻表示今年?duì)I業(yè)利潤(rùn)將出現(xiàn)8年來的首次下降。據(jù)外媒報(bào)道，松下日前表示，預(yù)計(jì)截至2020年3月的會(huì)計(jì)年度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將同比下降27.1%至3000億日?qǐng)A。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月9日午間，松下電器(Panasonic)在日本宣布與鈞石(中國(guó))能源有限公司(以下簡(jiǎn)稱鈞石(中國(guó)))達(dá)成太陽能技術(shù)領(lǐng)域的合作與收購(gòu)協(xié)議。

自2013年發(fā)力氫能源路線以來，豐田苦于“叫好不叫座”局面已久，而松下與特斯拉的決裂的時(shí)機(jī)，正好處于中國(guó)新能源市場(chǎng)門戶開放的前夜，雙方的合作使得豐田得以修正過于激進(jìn)的技術(shù)路線，松下也再不必為業(yè)務(wù)增長(zhǎng)舍近求遠(yuǎn)。90年初，雙方在汽車領(lǐng)域的第一次合資，就締造了第一臺(tái)混動(dòng)汽車普銳斯，并開啟了新能源汽車的新紀(jì)元。時(shí)隔近30年后，雙方再度一拍即合，動(dòng)力電池江湖也勢(shì)必將迎來一場(chǎng)腥風(fēng)血雨。屏息以待2021發(fā)令槍響，寧德時(shí)代與以松下為代表的外資電池廠，將在中國(guó)展開一場(chǎng)堂堂正正的較量。

長(zhǎng)期以來，特斯拉一直在其汽車上采用18650圓柱形鋰離子電池，此類電池與用于筆記本電腦和其他電子設(shè)備中的電池規(guī)格相同。而且，是特斯拉率先在電動(dòng)汽車中采用此類圓柱形電池，主要供應(yīng)來自松下日本電池廠。

CNBC稱，該超級(jí)工廠位于美國(guó)內(nèi)華達(dá)州，松下和特斯拉已投資45億美元，生產(chǎn)的產(chǎn)品包括特斯拉汽車的電池以及特斯拉Model 3的零部件等。特斯拉還計(jì)劃在那里生產(chǎn)Model Y。報(bào)道稱，兩家公司原計(jì)劃到2020年將工廠產(chǎn)能提高約50%，但財(cái)務(wù)問題迫使兩家企業(yè)重新思考。

目前，動(dòng)力電池領(lǐng)域具有代表性的日韓企業(yè)分別是松下、LG化學(xué)、三星SDI。他們的動(dòng)力電池技術(shù)各有特色、各具特點(diǎn)，正因如此，他們一直身處全球動(dòng)力電池排行榜前十位置。

日刊工業(yè)新聞報(bào)道稱，松下正與特斯拉協(xié)商，通過美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的特斯拉電池工廠Gigafactory，為特斯拉上海工廠供應(yīng)鋰電池。日刊工業(yè)新聞的報(bào)道還提到，松下旨在利用現(xiàn)有的超級(jí)電池工廠，來減少所需的新投資;上海工廠的生產(chǎn)步入正軌后，松下計(jì)劃轉(zhuǎn)向在本地生產(chǎn)電池。松下總裁津賀一宏此前在CES期間表示，松下有可能跟進(jìn)特斯拉在上海的生產(chǎn)，做出必要的投資。

據(jù)外媒報(bào)道，知情人士透露，豐田汽車和松下公司將于明年成立合資企業(yè)，生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池，以與中國(guó)對(duì)手展開競(jìng)爭(zhēng)。兩家公司最早可能在本周宣布合資計(jì)劃。據(jù)悉，豐田汽車將擁有該合資企業(yè)51%的股份，松下公司在合資企業(yè)的股份占49%。該合資公司將基于雙方于2017年底達(dá)成的協(xié)議，當(dāng)時(shí)雙方宣布在車載方形蓄電池領(lǐng)域達(dá)成合作，聯(lián)合開發(fā)能量密度更高的棱柱形電池。

日前著名分析結(jié)構(gòu)瑞銀提供報(bào)告顯示，特斯拉與松下合作的鋰電池生產(chǎn)技術(shù)正在不斷壓低成本，達(dá)到了111美元/kWh(約合人民幣771元/kWh)，已經(jīng)成為目前業(yè)內(nèi)第一，并優(yōu)第二名LG化學(xué)20%左右。

作為圓柱動(dòng)力電池領(lǐng)跑者，松下技術(shù)實(shí)力傲視全球，出貨量長(zhǎng)期名列前茅，怎么做到的?調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，憑借經(jīng)驗(yàn)積累的特有技術(shù)以及和特斯拉降低成本提高質(zhì)量的合作生產(chǎn)，松下在NCM和NCA電池以及21700型號(hào)方面均具有相同價(jià)格下的最高質(zhì)量。當(dāng)前其NCA材料18650電池最高單體能量密度達(dá)到250Wh/kg，特斯拉Model3使用的21700圓柱形電池單體能量密度達(dá)到340Wh/kg，是當(dāng)前市場(chǎng)中能量密度最高的電池。出貨量方面，松下2014-2016年出貨量分別為2.7GWh、4.6GWh、7....

公司合作提供智能模塊，加速安裝并為房主提供更多太陽能Panasonic Eco Solutions of North America和智能能源領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者SolarEdge Technologies，Inc。(SolarEdge) SEDG，-3.70% 今天推出了HIT®S系列模塊，這是一款適用于SolarEdge優(yōu)化的美國(guó)住宅市場(chǎng)的全新高端智能模塊。該模塊代表了Panasonic和SolarEdge行業(yè)領(lǐng)先的太陽能技術(shù)的集成，可簡(jiǎn)化和加速太陽能組件的安裝，并為房主提供更多電力。由于