記者獲悉，截至8月3日，中國石化上海石油安智、西上海發(fā)展兩座油氫合建站累計加氫量達到208噸，累計加注4萬車輛次。

氫能技術是實現“碳達峰、碳中和”的重要技術路徑之一，依托嘉定氫能港集聚和輻射作用，中石化上海石油率先于2019年11月在嘉定區(qū)建成兩座油氫合建站，去年6月上海石油兩座油氫合建站取得氣瓶充裝許可證后開展試運行，運營規(guī)模穩(wěn)步提升，日均加注量從開始的日均60公斤，逐漸增加到800公斤以上。2020年12月，安智油氫合建站的最高日加氫量超過了1000公斤，成為目前國內日加氫量最高的油氫合建站?，F在，安智油氫合建站日加注車輛穩(wěn)定在100車次左右。

這兩座油氫合建站服務對象主要為輕程物聯(lián)網、重塑科技等公司的氫燃料電池輕卡，主要應用于城際物流快遞業(yè)務，車輛儲氫壓力為35Mpa，單車儲氫能力約9公斤，續(xù)航里程250-300公里，能夠滿足在上海及周邊地區(qū)的中、短距運輸。上海地區(qū)目前正在運營的加氫物流車輛約有300-400輛，其中60%左右車輛在這兩座加氫站加注氫氣。

在氫氣來源方面，氫源主要來自位于上?；瘜W工業(yè)區(qū)中國石化上海賽科的乙烯副產氫，經合作單位浦江氣體提純加壓，采用外供高壓氣態(tài)氫模式，由長管拖車運送至加氫站內。通過系統(tǒng)內嚴格的質量與儲運把控，以及站內領先的氫氣加注工藝技術，確保氫氣加注質量并有效降低了現場應用安全風險。

去年9月，中國宣布力爭于2030年前達到二氧化碳排放峰值，爭取2060年前實現碳中和，上海則提出了力爭在2025年前實現碳達峰，這比全國目標提前了5年。為加快培育上海綠色發(fā)展新動能，青浦區(qū)作為長三角氫能及燃料電池汽車產業(yè)的聚集區(qū)域，2021年，中石化上海石油已在該區(qū)域獲批加氫站立項3座，同時與上海石化等企業(yè)合資合作組建合資公司建設金山加氫子母站項目正在推進中，為加快氫能業(yè)務發(fā)展奠定基礎。

隨著上海虹橋臨空經濟示范區(qū)的建設，一批物流重卡、環(huán)衛(wèi)車輛、公交示范路線及高端網約車將相繼轉型使用氫燃料電池車輛。據悉，青衛(wèi)油氫合建站預計年內建成，設計日加注能力1000公斤，同時滿足35Mpa/70Mpa燃料電池汽車的加注需求。

未來，中國石化上海石油將通過加大加氫業(yè)務市場推廣，積累氫能源發(fā)展先行先試經驗，形成可復制、可推廣的油氫合建站建設及拓市模式，加快向“油氣氫電服”綜合能源供應商轉型升級，為上海天更藍地更綠水更清作出生動實踐。