中海油集團和中國船舶集團七〇三研究所聯(lián)合研制的首臺國產(chǎn)海上平臺用25MW雙燃料燃氣輪機發(fā)電機組日前通過了由國家能源局委托、國家能源分布式能源技術研發(fā)(實驗)中心組織的首個國家能源局燃氣輪機創(chuàng)新發(fā)展示范項目驗收。海上平臺用燃氣輪機作為平臺的“心臟”，其穩(wěn)定性、可靠性、經(jīng)濟性、高效性直接影響著生產(chǎn)安全和開發(fā)效益。

據(jù)悉，此次示范項目的成功驗收，是繼其2018年成功研制后，在工程應用領域取得的又一重大突破。通過工程應用及驗收，該機組成為我國第一套具有工程應用業(yè)績、擁有自主知識產(chǎn)權的雙燃料燃氣輪機發(fā)電機組，具備了進一步大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化推廣的條件，對于推動我國關鍵技術裝備國產(chǎn)化進程，實現(xiàn)能源領域關鍵裝備自主可控具有重要意義，它打破了外國燃氣輪機在國內(nèi)海洋油氣開采領域的壟斷格局。

五項關鍵性革新

作為此后將深度參與該項技術裝備產(chǎn)業(yè)化推廣的中國動力，其相關負責人也參與了此次示范項目驗收會。中國動力副總兼董秘王善君向中國證券報記者介紹，該項目的研制共開創(chuàng)了五項關鍵性革新：

一是國內(nèi)首次完成25MW雙燃料燃氣輪機本體和部件的國產(chǎn)化設計制造，掌握了整機自主設計、制造工藝、系統(tǒng)集成技術和試驗測試方法。

二是國內(nèi)首次研制了燃氣輪機雙燃料燃燒室及燃料系統(tǒng)，首次設計25MW燃氣輪機雙燃料切換邏輯，實現(xiàn)了高性能燃燒和燃料穩(wěn)定切換，且切換時間被專家評定達到國際先進水平。

三是開發(fā)出雙燃料燃氣輪機發(fā)電機組控制技術，通過孤網(wǎng)負荷變化動態(tài)響應驗證和優(yōu)化，提高了機組動態(tài)響應能力。

四是開發(fā)出應用于海上平臺的燃氣輪機發(fā)電機組模塊化設計及集成技術，并整合產(chǎn)業(yè)鏈資源，自主研制海上平臺用25MW雙燃料燃氣輪機發(fā)電機組，填補了國內(nèi)空白。

五是開發(fā)出燃氣輪機整機試驗平臺，滿足40MW以下單/雙燃料多型燃氣輪機及其發(fā)電機組的整機穩(wěn)動態(tài)運行性能、聯(lián)調(diào)、燃料切換、負荷突變以及全甩負荷等試驗需求。

構建產(chǎn)研互動業(yè)務鏈

在談到該項目后續(xù)的應用及推廣時，王善君充滿了信心。他表示，中國動力作為中國船舶集團旗下借助資本市場推動動力技術裝備產(chǎn)業(yè)化的資本平臺，與研究院所已構建了產(chǎn)研良性互動的業(yè)務鏈。此次首臺國產(chǎn)海上平臺用25MW雙燃料燃氣輪機發(fā)電機組的研制及示范工作共歷時4年有余，不僅是在燃氣輪機設計、關鍵部件制造、關鍵材料、燃氣輪機試驗考核等技術領域?qū)崿F(xiàn)了完全自主化的重大突破，還在產(chǎn)業(yè)化方面做好了準備，培養(yǎng)了一支燃氣輪機運行維護服務隊伍。也就是說，這個項目從一開始就以市場需求為導向，是接地氣的產(chǎn)研結合項目，表明滿足市場需求已經(jīng)深入到應用技術類研究機構的研究工作理念中。后續(xù)，中國動力將與七〇三所一起，在批產(chǎn)能力、市場推廣、服務體系方面加大投入，將這來之不易的成果真正轉化為適銷對路的高端裝備，促進能源產(chǎn)業(yè)升級，獲得豐碩的經(jīng)濟效益和廣泛的社會效益。

“完成這款機型只是我們自主可控征途上的一步，未來我們將繼續(xù)在5-50MW功率段開發(fā)更多型號的燃氣輪機，將國家能源領域關鍵設備的‘卡脖子’技術，真正牢牢掌握在自己手中。”王善君說，除了燃氣輪機技術外，中國動力還同時推動了化學動力、綜合電力推進、海洋核動力等技術在更寬的應用產(chǎn)業(yè)布局。

另據(jù)記者了解，中國動力目前承接的西氣東輸燃氣輪機訂單也在不斷增長，加之此次海上平臺用燃氣輪機技術的突破，相信我國油氣領域關鍵能源裝備的“自主可控”道路將越走越寬，對保障國家能源資源安全發(fā)揮重要作用。(記者 歐陽春香)