5月28日發(fā)布的行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，今年韓國氫燃料電池電動汽車行業(yè)形勢嚴峻，因需求不足，國內(nèi)銷量和出口量均大幅下降。

韓國汽車與移動出行協(xié)會統(tǒng)計表明，今年1月至4月，韓國氫燃料電池汽車(涵蓋乘用車和商用車)出口量僅為18輛，與去年同期的60輛相比，下降幅度達70%。同期，韓國國內(nèi)氫燃料電池汽車銷量為965輛，這一數(shù)據(jù)引發(fā)市場擔憂，其年度銷量或?qū)⒌炼嗄陙碜畹退健?/p>

現(xiàn)代汽車曾憑借Nexo和Xcient商用卡車等車型在全球氫動力汽車市場占據(jù)領先地位，然而如今受車型供應有限以及氫能基礎設施匱乏等因素影響，發(fā)展勢頭正逐漸減弱。

自2018年Nexo上市后，韓國氫燃料電池汽車出口量在2021年達到1121輛的峰值，但此后持續(xù)下降。國內(nèi)銷量方面，也從2022年的10328輛高點，下降至2023年的4707輛，去年進一步降至3787輛。

盡管當前銷量表現(xiàn)疲軟，但專家認為氫動力汽車仍是未來出行的關鍵技術，并呼吁政府加大支持力度。大林大學汽車工程教授金弼洙表示：“全球氫動力汽車市場規(guī)模目前仍較小，但潛力巨大。應將其視為下一代投資方向，并通過更廣泛的氫能價值鏈戰(zhàn)略予以支持。”